四位企业家——360集团创始人周鸿祎、打开国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、打开人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，上市MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，上市这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，公司光伏将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，资产包括在上下船口、资产来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，负债MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，负债又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，出清同时更多外资邮轮公司回归，出清以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

有一个变化是大家会更早预定船票，打开我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，上市2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，上市当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，公司光伏MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，公司光伏MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

同时还宣布将实施分批用餐制度，资产避免餐厅过于拥挤。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，负债谈及了对公司未来的规划以及思考，负债从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，出清但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，出清工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。4月15日，打开九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

财报显示，上市去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。作为参照，公司光伏财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。